你知道载人飞行器旋翼飞行的工作原理吗？斑斓航空
载人飞行器和直升机都是靠旋翼飞行的，但是旋翼有本质的不同。载人飞行器旋翼通过旋转产生上升动力，尤其是多旋翼载人飞行器是由电机旋转引起，使螺旋桨产生上升动力，比如四旋翼载人飞行器。当载人飞行器的四个螺旋桨升力之和等于飞机总重量时，载人飞行器的升力与载人飞行器的重量平衡，载人飞行器就可以悬停。直升机旋翼由几片桨叶组成。旋转时会推动空气产生气流。上升还是下降，取决于调整旋翼的攻角，而不是旋翼的转速。当旋翼的攻角增大时，旋翼下推的气流速度也增大，旋翼也会受到更大的反作用力。

载人飞行器利用旋翼用于向前移动和停止。力的相对性是指当旋翼推动空气时，空气会反方向推动旋翼。这是载人飞行器能上能下的基本原理。再者，旋翼转得越快，升力越大，要把载人飞行器转到右边，就要降低旋翼1的角速度。但是，虽然旋翼1缺乏推力可以改变载人飞行器的移动方向，但同时向上的力不等于向下的重力，所以载人飞行器会下降。现在载人飞行器可以做三件事:悬停、爬升、下降。悬停时，载人飞行器四个旋翼产生的推力等于向下的重力。载人飞行器爬坡技术就是增加四个旋翼的推力，产生一个大于重力的向上的力。这个动作完成后，载人飞行器的推力可以相对减小，但为了保持向上飞，还是要保证向上的力大于向下的力。反之，降低载人飞行器的要求需要降低旋翼的推力速度，合力是向下的。
直升机旋翼的迎角控制是用一个叫倾斜器的装置，由两个紧密贴合的圆环组成。上盘随直升机旋翼旋转，有一个铰链装置与旋翼连接。下环不转动，但可以上下移动或倾斜，由几个推拉杆调节。当直升机飞行员需要上升时，调节推拉杆将两个圆盘向下推，与旋翼相连的铰链装置会增大旋翼的迎角，从而产生更大的升力。相反，当直升机的飞行员需要下降时，他会把两个圆盘都向上推，连接旋翼的铰链装置会减小旋翼的迎角，旋翼产生的升力减小，直升机就会下降。通过倾斜器，直升机不仅可以产生向上的升力，还可以产生向下的推力。当推拉杆将两个圆盘推至顶部时，直升机旋翼产生二面角。这样产生的力就是向上的推力。这时直升机会加速下降。如果这个推力足够，直升机可以倒飞。直升机的这种控制称为“总力矩控制”。

 天津斑斓航空科技有限公司，成立于2016年，成立之初是做华为企业网业务的代理商，原名天津瑞鼎创展科技有限公司。2019年公司由九个怀有飞之梦想的人组成团队转型研发电动垂直起降飞行器，致力于自主研发电动垂直起降载人飞行器，为高效的低空出行提供解决方案。